VW Golf

DSG-Diesel-Maßstab, der ruhigste Langstrecken-Cruiser in der Budva-Flotte

Mittelklasse

150 PS 2.0 TDI mit 7-Gang-DSG, 381 L Kofferraum, der rationale Standard für gemischte Küsten- und Inlandwochen.

1 / 3

Auf einen Blick

Sitze

Getriebe

Automatic

Kraftstoff

Diesel

Gepäck

3 bags

Kofferraum

381 L (1,237 L seats folded)

Verbrauch

66 mpg

Für wen ist dieses Auto?

Zwei oder drei Erwachsene, die Polo-Stadtagilität und Langstreckenkomfort im selben Auto wollen, für einen zehntägigen Budva-Aufenthalt mit Riviera-Tagen, Cetinje, Ostrog und einem Dubrovnik-Lauf.

Paare auf gemischten Küsten- und Inlandswochen
Suchende nach ruhiger Kabine
Ankömmlinge am Flughafen Tivat Airport

Bester regionaler Einsatz

Fädelt sich auf der Budva-Ringstraße im Schulausflug-Tempo ein und setzt sich bei 120 km/h auf den Sozina-Tunnel-Anflug nach Bar, das DSG wählt das richtige Verhältnis auf den Cetinje-Serpentinen, bevor man daran denkt.

Dieses Auto auf Budvas Straßen

Am Steuer

Der Golf Mk8 ist der rationale Maßstab im C-Segment-Hatch, und auf einer Budva-Miete ist er die Wahl für den Fahrer, der pingelig damit ist, wie ein Auto fährt. Der 2.0 TDI mit 150 PS Diesel und dem 7-Gang-DSG ist die zu erfragende Kombination, nicht der Einstiegs-2.0 TDI 115, der in Ordnung ist, sich aber langsamer anfühlt, als das Datenblatt suggeriert. Die Federung ist straff abgestimmt statt weich, die Lenkung ist spürbar präziser als die eines Megane, und das DSG liest Steigungen mit etwas, das nahe an Telepathie heranreicht. Die Kabine ist bei 130 km/h leiser als alles andere in dieser Flotte, und das digitale Cockpit hilft wirklich, statt nur dazusein.

Auf Budvas Straßen

Der Golf ist das lohnendste Langschleifenauto ab Budva-Basis. Die 5 km lange Küstenfahrt nach Sveti Stefan und die Paštrovići-Kammstraße darüber werden im dritten und vierten Gang erledigt, während sich das DSG weigert zu jagen, der Abstieg von Kosmač zurück nach Petrovac nutzt die Motorbremse sauber, ohne dass das Bremspedal viel Arbeit sieht. Der drei Stunden lange Vorstoß ins Landesinnere nach Žabljak über die Smokovac-Autobahn ist der Ort, wo der Golf seine Klasse zeigt, 120 km/h Tempomat, angezeigte 4,3 L/100 km, Kabine leise genug für ein Telefongespräch. Die 90 km grenzüberschreitende Fahrt nach Dubrovnik über Debeli Brijeg wird absolviert, ohne dass das Auto je aufwacht.

Platz und Ladung

Mit 381 Litern bei aufrechter Bank und 1.237 Litern bei umgeklappter Bank ist der Kofferraum des Golf marginal kleiner als der des Megane, aber die Form ist besser: eine niedrigere Ladekante, quadratischere Seiten und eine abnehmbare Hutablage, die im Kofferraum verstaut wird, anstatt eine Hotelzimmerecke zu brauchen. Vier Erwachsene mit Kabinengepäck passen ohne entfernte Hutablage, eine komplette Wanderladung für zwei auf dem Weg nach Lovćen oder Durmitor reist sitzaufrecht mit Tagestaschen obenauf. Der Golf nimmt zudem flugzeugzulässige Dachträger sauber auf, wenn ein Mieter ein Surfbrett aus Tivat für eine Jaz-Session mitbringt, oder einen zusammengeklappten Kinderwagen für einen Slovenska-Tag mit dreiköpfiger Familie.

Bewaldete Paštrovići-Bergstraße oberhalb von Budva — Der Aufstieg von Petrovac Richtung Cetinje im dritten Gang, das DSG liest die Haarnadeln, der Innenraum bleibt still.

Beste Fahrten mit diesem Auto

Der Budva-Mieter des Golf ist der Fahrer, der vorher den Clio gemietet hatte und mehr wollte. Wiederkehrende Gäste auf ihrer dritten oder vierten Montenegro-Reise tendieren zu ihm, Geschäftsreisende, die eine Hybridwoche zwischen Tivat und Budva fahren, schätzen ihn wegen der leisen Langstreckenkabine. Paare, die für vierzehn Tage mit einer mehrtägigen Inlandsschleife in der Mitte mieten, wählen ihn vor dem 308, weil sich die Kabine neuer anfühlt. Er ist mehr Auto, als ein reiner Riviera-Aufenthalt braucht, und die DSG-Software ist im kalten Zustand marginal weniger robust als ein konventionelles Automatikgetriebe, lassen Sie ihn also dreißig Sekunden warmlaufen, bevor Sie losfahren, vor allem an einem Februarmorgen.

Praktische Hinweise

Der Dieselverbrauch ist wirklich stark, 4,3 L/100 km bei konstanten 120 km/h auf der Sozina-Strecke, näher an 4,8 im gemischten Budva-Betrieb, und der 45-Liter-Tank schiebt unter sanfter Fahrt nahe an 1.000 km zwischen Tankfüllungen. Die 4,29 m Länge ist in den Slovenska-Pay-Buchten und in der TQ-Plaza-Tiefgarage einfach, das DSG kriecht im Stop-and-Go-Sommerverkehr auf der Mediteranska sanft, und das Stop/Start-System ist wirklich fein abgestimmt, was bei einem Mietwagen selten genug ist, um es zu erwähnen. Frontantrieb auf Allwetterreifen bewältigt den küstennahen Winter sauber, Schneeketten sind für Lovćen, Žabljak und Kolašin zwischen November und März gesetzlich vorgeschrieben, und der Golf nimmt sie ohne Probleme an.

Das Urteil

Wählen Sie den Golf, wenn Ihnen wichtig ist, wie das Auto auf einer mehrtägigen Budva-Schleife fährt, und Sie die kultivierteste verfügbare Kabine wollen. Lassen Sie ihn aus, wenn Ihre Woche komplett innerhalb der Riviera bei niedrigen Geschwindigkeiten verläuft, wo der Polo und der Clio die günstigeren Antworten auf denselben Auftrag sind.