VW Golf

1 / 3

Вкратце

Для кого этот автомобиль?

Двое-трое взрослых, которым нужна городская подвижность Polo и рафинированность дальних поездок в одном автомобиле, для десятидневной базы в Будве, сочетающей ривьерские дни с Цетине, Острогом и поездкой в Дубровник.

• Пары на смешанных побережно-внутренних неделях
• Любители тихого салона
• Прибывающие в аэропорт Тиват

Этот автомобиль на дорогах Будвы

За рулём

Golf Mk8 это рациональный эталон C-сегментного хэтча, и на будванской аренде это выбор для водителя, который придирчив к тому, как машина едет. Дизельный 2.0 TDI на 150 л.с. с 7-ступенчатым DSG это та комбинация, которую стоит запросить, а не начальный 2.0 TDI 115, который нормален, но ощущается медленнее, чем читается по характеристикам. Подвеска настроена жёстко, а не мягко, руль заметно точнее, чем у Megane, а DSG читает уклоны с чем-то близким к телепатии. Салон тише на 130 км/ч, чем что-либо ещё в этом флоте, а цифровая приборка по-настоящему помогает, а не просто существует.

На дорогах Будвы

Golf это самая благодарная машина для длинных петель из будванской базы. 5-километровый прибрежный отрезок до Sveti Stefan и проходящая выше дорога по гребню Paštrovići проходятся на третьей и четвёртой передаче, при этом DSG не охотится за оборотами, спуск с Kosmač обратно в Petrovac использует торможение двигателем чисто, без особой работы тормозной педали. Трёхчасовой бросок вглубь страны в Žabljak по автомагистрали Smokovac это место, где Golf показывает свой класс, круиз 120 км/ч, индикация 4,3 л/100 км, салон достаточно тихий для телефонного разговора. 90-километровый трансграничный переход в Dubrovnik через Debeli Brijeg покрывается без того, чтобы машина проснулась.

Пространство и груз

При 381 литре с поднятыми сиденьями и 1237 литрах со сложенными багажник Golf чуть меньше, чем у Megane, но форма лучше: более низкий порог, более кубические борта и съёмная полка, которая прячется внутри багажника, а не требует угла гостиничного номера. Четверо взрослых с ручной кладью входят без снятой полки, полная походная нагрузка на двоих в Lovćen или Durmitor едет с поднятыми сиденьями с дневными сумками сверху. Golf также чисто принимает рейлинги по авиационным нормам, если арендатор привозит сёрфборд из Tivat на сессию в Jaz, или сложенную коляску на день в Slovenska для семьи из трёх человек.

Лучшие маршруты для этого авто

Будванский арендатор Golf это водитель, который раньше арендовал Clio и хотел больше. Возвращающиеся гости в свою третью или четвёртую поездку в Черногорию тяготеют к нему, деловые путешественники, гоняющие гибридную неделю Tivat-Будва, ценят его за тихий салон на длинных перегонах. Пары, арендующие на две недели с многодневной внутренней петлёй в середине, выбирают его вместо 308, потому что салон ощущается новее. Это больше машины, чем требуется чисто ривьерскому отдыху, и программное обеспечение DSG в холодном состоянии чуть менее устойчиво, чем обычный автомат, поэтому давайте ему прогреться тридцать секунд перед стартом, особенно февральским утром.

Практические заметки

Расход дизеля по-настоящему хорош, 4,3 л/100 км на устойчивых 120 км/ч на трассе Sozina, ближе к 4,8 в смешанной будванской езде, и 45-литровый бак уходит близко к 1000 км между заправками при спокойной езде. Длина 4,29 м проста в платных карманах Slovenska и в подземном TQ Plaza, DSG плавно ползёт в стоп-эндгоу летнем потоке на Mediteranska, а система Stop/Start по-настоящему утончённа, что для аренды достаточно редко, чтобы об этом упомянуть. Передний привод на всесезонной резине чисто справляется с прибрежной зимой, цепи юридически обязательны для Lovćen, Žabljak и Kolašin с ноября по март, и Golf принимает их без проблем.

Итог

Берите Golf, если вам важно, как машина едет на многодневной будванской петле, и вам нужен самый рафинированный салон из доступных. Пропустите его, если ваша неделя полностью внутри Ривьеры на низких скоростях, где Polo и Clio это более дешёвые ответы на ту же задачу.

Внутри

• DSG автомат
• Адаптивный круиз
• Цифровая приборная панель
• Apple CarPlay