Peugeot 308

Дизельный автомат среднего класса для многодневной петли Ривьера-Дубровник

Средний класс

Тихий BlueHDi, багажник 412 л, 8-ступенчатый EAT автомат, стандарт для семьи из четырёх на длинных неделях.

Вкратце

Места
5
Коробка
Automatic
Топливо
Diesel
Багаж
3 bags
Багажник
412 L (1,309 L seats folded)
Расход
64 mpg

Для кого этот автомобиль?

Четверо взрослых или семья из четырёх с базой в Будве и поездкой в Дубровник, день на Скадарском озере и уик-энд в Дурмиторе из той же базы.

  • Семьи из четырёх на десятидневном отдыхе на Ривьере
  • Водители, пересекающие границы
  • Трансферы аэропорт-побережье

Лучшее региональное применение

Устаивается на 1 800 об/мин на подъёме через тоннель Созина, едет по E65 мимо Свети Стефана без напряжения, и преодолевает 90 минут до Дубровника через Дебели Бриег на доле бака.

Этот автомобиль на дорогах Будвы

За рулём

308 Mk3 это более взрослое предложение, чем что-либо в B-сегментном парке, машина крупнее, салон тише и другой набор приоритетов. Дизельный 1.5 BlueHDi 130 в паре с 8-ступенчатым автоматом EAT это типовая будванская арендная конфигурация, и именно эту комбинацию любому многодневному арендатору с трансграничным маршрутом стоит рассматривать в первую очередь. Крутящий момент приходит на 1750 об/мин, что важно на подъёме в тоннеле Sozina на восток в сторону Podgorica, автомат незаметно тасует передачи в летнем заторе на Slovenska, а маленький руль i-Cockpit делает серпантин Lovćen и серпантины Будва-Cetinje менее утомительными, чем при обычной компоновке.

На дорогах Будвы

Автомагистраль Черногории, участок Smokovac-Mateševo, открытый в этом десятилетии, это место, где 308 окупает свою арендную надбавку. Поездка из Будвы в Žabljak, которая раньше означала три часа переключений на дороге каньона Морачи, теперь покрывает большую часть своей дистанции на устойчивых 120 км/ч по современному асфальту, а дизель устаканивается на 1800 об/мин с включённым круизом. Ближе к базе 308 одинаково счастлив на М2 до Petrovac, на 50-километровом броске до Cetinje, на 35-километровом рывке в Virpazar через Sozina примерно за 40 минут и на 90-километровом переходе в Dubrovnik через Debeli Brijeg менее чем за два часа. Четверо взрослых с чемоданами едут комфортно на любом из этих участков.

Пространство и груз

Багажник на 412 литров это решающая характеристика для многодневных арендаторов. Четыре жёстких чемодана взрослых плюс еженедельный закуп в Voli входят без того, чтобы что-то проливалось на задний ряд, треккинговые палки, два 50-литровых рюкзака и горные ботинки на выходные в Durmitor едут рядом с детской коляской и семейной сумкой со стиркой. Сложите спинку 60/40, и вы получите 1309 литров для громоздкого груза, надувной SUP в чехле помещается, как и сложенный садовый зонт по дороге из съёмной квартиры в Bečići в Slovenska. Сравнительно низкий порог багажника заметно облегчает загрузку сданного чемодана по сравнению со Stonic.

Автомагистраль Смоковац-Матешево вглубь страны от Будвы
Автомагистраль Смоковац к Подгорице, BlueHDi 308 устанавливается здесь на стабильных 1 800 об/мин.

Лучшие маршруты для этого авто

308 подходит семье из четырёх, делающей Будву своей базой на десять-четырнадцать дней. Обычный план: три или четыре ночи ривьерских дней в Slovenska, Sveti Stefan и Jaz, затем двухдневный бросок вглубь страны в Žabljak или через границу в Dubrovnik, затем возвращение на побережье на финальный отрезок. Это также правильная машина для пар постарше, планирующих балканский роуд-трип, использующий Будву как опорную точку, поскольку более тихий салон и более жёсткие сиденья мягче к телу на длинных автомагистральных перегонах, чем любой хэтч. Деловые путешественники, прилетающие через Tivat и желающие одну машину на всю неделю, ценят его по тем же причинам.

Практические заметки

Реальный расход дизеля 4,5 л/100 км в смешанной черногорской езде, ближе к 4,2 на открытой автомагистрали Sozina, 52-литровый бак уходит за 1000 км между заправками. Длина 4,37 м это единственная будванская оговорка: машина помещается в подземный TQ Plaza и в почасовые карманы Slovenska, но более узкие улочки вокруг Stari Grad требуют разворота в три приёма, которого Clio избегает. Дизель широко доступен на Jugopetrol и INA на дороге Будва-Tivat, AdBlue доливается примерно каждые 8000 км и сигнализируется на приборной панели задолго до того, как это станет проблемой при возврате машины.

Итог

Выбирайте 308, когда маршрут смешивает базовые ночи в Будве с серьёзной дистанцией, автомагистраль Sozina на восток, переход через границу в Хорватию или Боснию, выходные в Durmitor. Пропустите его, если вы только перемещаетесь по Ривьере между Jaz и Petrovac, где Polo или Clio парковать проще, и они стоят примерно на треть меньше в неделю по топливу.

Внутри

  • Автоматическая КПП
  • Адаптивный круиз
  • Двухзонный климат
  • Большой багажник

Готовы исследовать Budva Riviera?

Поиск автомобилей