VW Golf

1 / 3

Na prvi pogled

Za koga je ovaj automobil?

Dva ili tri odrasla koji žele Polo-vsku gradsku okretnost i rafinman dugih relacija u istom autu, za desetodnevni boravak u Budvi koji miješa rivijerske dane sa Cetinjem, Ostrogom i odlaskom u Dubrovnik.

• Parovi na miješanim primorsko-unutrašnjičkim sedmicama
• Tragači za tihim kabinama
• Dolasci na aerodrom Tivat

Ovaj automobil na budvanskim cestama

Za volanom

Golf Mk8 je racionalni etalon hečbeka C-segmenta, i na budvanskom najmu je izbor za vozača koji je izbirljiv u tome kako se automobil vozi. Dizel 2.0 TDI od 150 KS sa 7-stepenim DSG je kombinacija koju treba tražiti, a ne ulazni 2.0 TDI 115, koji je u redu ali djeluje sporije nego što se na papiru čita. Vožnja je čvrsto prigušena a ne meka, upravljač je primjetno precizniji od onog u Megane, a DSG čita nagibe sa nečim što je blizu telepatije. Kabina je tiša pri 130 km/h od bilo čega drugog u ovoj floti, a digitalni kokpit zaista pomaže umjesto da samo postoji.

Na budvanskim cestama

Golf je najnagrađujuće vozilo za duge petlje iz baze u Budvi. 5 km priobalna vožnja do Sveti Stefan i grebenski put Paštrovića iznad rješavaju se u trećoj i četvrtoj brzini dok DSG odbija da lovi; spust sa Kosmača nazad do Petrovac koristi motorno kočenje čisto bez velikog rada papučice kočnice. Trosatni iskorak u unutrašnjost do Žabljak preko auto-puta Smokovac je mjesto gdje Golf pokazuje svoju klasu, tempomat na 120 km/h, prikazanih 4,3 L/100 km, kabina dovoljno tiha za telefonski poziv. 90 km prelazak granice do Dubrovnik preko Debelog Brijega prelazi se a da se automobil nikada ne probudi.

Prostor i prtljag

Sa 381 litar pri podignutim sjedištima i 1.237 litara pri sklopljenim, prtljažnik Golfa je marginalno manji od onog u Megane, ali je oblik bolji: niža ivica utovara, kvadratnije strane i odvojiva polica iznad prtljažnika koja se odlaže unutar prtljažnika umjesto da traži ugao u hotelskoj sobi. Četvoro odraslih sa kabinskim prtljagom staje bez skidanja police; pun planinarski tovar za dvoje na putu za Lovćen ili Durmitor putuje sa podignutim sjedištima i dnevnim torbama na vrhu. Golf takođe čisto prima krovne nosače dozvoljene u avio-prevozu ako gost donese dasku za surfovanje iz Tivat za sesiju na Jazu, ili sklopljena dječija kolica za dan na Slovenskoj sa porodicom od troje.

Najbolja putovanja za ovaj auto

Budvanski najmoprimac Golfa je vozač koji je ranije iznajmio Clio i htio više. Povratnici na trećem ili četvrtom putovanju u Crnu Goru gravitiraju ka njemu; poslovni putnici koji vode hibridnu sedmicu Tivat-Budva ga cijene zbog tihe kabine za duge vožnje. Parovi koji iznajmljuju za dvije sedmice sa višednevnom petljom u unutrašnjost u sredini ga biraju ispred 308 jer kabina djeluje novije. Više je automobila nego što boravak isključivo na Rivijeri zahtijeva, a softver DSG je na hladno marginalno manje pouzdan od konvencionalnog automatika, pa ga pustite da se zagrije trideset sekundi prije nego što krenete, naročito februarskog jutra.

Praktične napomene

Potrošnja dizela je zaista jaka, 4,3 L/100 km pri ravnomjernih 120 km/h na dionici Sozina, bliža 4,8 u mješovitoj budvanskoj upotrebi, a rezervoar od 45 litara prelazi blizu 1.000 km između punjenja pri blagoj vožnji. Dužina od 4,29 m je laka u plativim pregradama Slovenske i u podzemnoj garaži TQ Plaza; DSG meko puzi u stop-start ljetnjem saobraćaju na Mediteranskoj, a sistem stop/start je zaista dotjeran, što je dovoljno rijetko na rentaru da bude pomenuto. Prednji pogon na svesezonskim gumama čisto rješava priobalnu zimu; lanci su zakonski obavezni za Lovćen, Žabljak i Kolašin između novembra i marta, i Golf ih prima bez problema.

Konačna ocjena

Izaberite Golf ako vam je važno kako se automobil vozi na višednevnoj budvanskoj petlji i želite najrafiniraniju dostupnu kabinu. Preskočite ga ako je vaša sedmica isključivo unutar Rivijere pri niskim brzinama, gdje su Polo i Clio jeftiniji odgovori na isti zadatak.

U vozilu

• DSG automatik
• Adaptivni tempomat
• Digitalna instrument tabla
• Apple CarPlay