Peugeot 308

1 / 3

Na prvi pogled

Za koga je ovaj automobil?

Četiri odrasla ili porodica od četiri člana sa bazom u Budvi koji rade izlet u Dubrovnik, dan na Skadarskom jezeru i Durmitorski vikend iz iste baze.

• Porodice od četiri člana na desetodnevnim boravcima na Rivijeri
• Vozači preko granice
• Transferi od aerodroma do obale

Ovaj automobil na budvanskim cestama

Za volanom

308 Mk3 je zreliji predlog od bilo čega u floti B-segmenta, veći automobil, tiša kabina i drugačiji skup prioriteta. Dizel 1.5 BlueHDi 130 uparen sa 8-stepenim EAT automatskim mjenjačem je uobičajena budvanska rent-a-car specifikacija, i kombinacija koju svaki višednevni najmoprimac sa prekograničnim planom treba prvo razmotriti. Obrtni moment dolazi pri 1.750 obrtaja, što je važno na usponu kroz tunel Sozina prema Podgorica; automatik nevidljivo prebacuje brzine u ljetnjem zastoju na Slovenskoj; a mali i-Cockpit volan čini serpentine Lovćen i krivine Budva-Cetinje manje napornim od konvencionalnog rasporeda.

Na budvanskim cestama

Crnogorski auto-put, dionica Smokovac-Mateševo otvorena ove decenije, je mjesto gdje 308 vraća svoju najam premiju. Vožnja od Budve do Žabljak koja je nekad značila tri sata mijenjanja brzina na putu kroz kanjon Morače sada prelazi veći dio razdaljine pri ravnomjernih 120 km/h na modernom asfaltu, a dizel se ustaljuje na 1.800 obrtaja sa uključenim tempomatom. Bliže bazi 308 je jednako zadovoljan na M2 dolje do Petrovac, 50 km transportu do Cetinje, 35 km jurišu do Virpazara preko Sozina za oko 40 minuta, i 90 km prelasku Debelog Brijega do Dubrovnik za manje od dva sata. Četvoro odraslih sa koferima putuje udobno na bilo kojoj od tih.

Prostor i prtljag

Prtljažnik od 412 litara je odlučujuća specifikacija za višednevne najmoprimce. Četiri tvrda kofera za odrasle plus sedmična kupovina u Voliju staju bez ičega da se prelije na zadnja sjedišta; planinarski štapovi, dva ranca od po 50 litara i planinarske cipele za vikend na Durmitoru putuju pored dječijih kolica i porodične vreće za veš. Spustite klupu 60/40 i imate 1.309 litara za nezgodan teret, SUP daska u napuhanoj torbi staje, kao i sklopljen suncobran sa terase na putu od stana u Bečići do Slovenske. Relativno niska ivica utovara čini podizanje predatog kofera primjetno lakšim nego u Stonic.

Najbolja putovanja za ovaj auto

308 odgovara četvoročlanoj porodici koja čini Budvu svojom bazom za deset do četrnaest dana. Uobičajen plan: tri ili četiri noći rivijerskih dana na Slovenskoj, Sveti Stefan i Jazu, zatim dvodnevni iskorak u unutrašnjost do Žabljak ili preko granice do Dubrovnik, pa povratak na obalu za posljednju etapu. To je takođe pravi automobil za starije parove koji planiraju balkanski road-trip koji koristi Budvu kao odskočnu dasku, jer su tiša kabina i čvršća sjedišta blaža za leđa na dugim auto-putnim dionicama od bilo kog hečbeka. Poslovni putnici koji stižu preko Tivat i žele jedan automobil za cijelu sedmicu cijene ga iz istih razloga.

Praktične napomene

Realna potrošnja dizela je 4,5 L/100 km u mješovitoj crnogorskoj vožnji, bliže 4,2 na otvorenom auto-putu Sozina; rezervoar od 52 litra prelazi 1.000 km između punjenja. Dužina od 4,37 m je jedina budvanska zamjerka: staje u podzemnu garažu TQ Plaza i u Slovenske satne pregrade, ali uže ulice oko Stari Grad traže okretanje u tri poteza koje Clio izbjegava. Dizel je široko dostupan na Jugopetrolu i INA na putu Budva-Tivat; AdBlue se dopunjava otprilike na svakih 8.000 km i javlja se na instrument tabli mnogo prije nego što postane bitno za predaju vozila.

Konačna ocjena

Izaberite 308 kada plan miješa noći u bazi u Budvi sa ozbiljnim razdaljinama, vožnjom auto-putem Sozina prema istoku, prelaskom granice ka Hrvatskoj ili Bosni, vikendom na Durmitoru. Preskočite ga ako se krećete samo duž Rivijere između Jaza i Petrovac, gdje Polo ili Clio lakše parkiraju i koštaju otprilike trećinu manje sedmično za gorivo.

U vozilu

• Automatski mjenjač
• Adaptivni tempomat
• Dvozonska klima
• Veliki gepek