Iznajmljivanje automobila Destinacije Vodiči za putovanje

Kia Stonic

Kompaktni sa povišenim klirensom za paštrovske sporedne ceste i jednodnevne izlete u unutrašnjost

Kompaktni krosover

Viša pozicija sjedenja od hečbeka, gepek 352 L, 1.0 turbo benzin, srednja specifikacija za miješane sedmice.

1 / 3

Na prvi pogled

Sjedišta

Mjenjač

Manual

Gorivo

Petrol

Prtljag

3 bags

Gepek

352 L (1,155 L seats folded)

Potrošnja

51 mpg

Za koga je ovaj automobil?

Par na 7-10 dnevnoj rivijerskoj bazi koji planira najmanje dva jednodnevna izleta u unutrašnjost, Cetinje, Ostrog preko Sozine ili paštrovsko brdsko područje, i želi viši položaj vožnje od hečbeka.

Parovi koji idu u unutrašnjost
Miješane primorsko-planinske sedmice
Budžetski iznajmljivači krosovera

Najbolja regionalna upotreba

Viši klirens pomaže na razbijenom asfaltu između Petrovca i Buljarice, šljunčanom odvojku do vidikovca Kosmač i zakrpljenim dionicama stare ceste iznad Rafailovića, gdje Clio struže.

Ovaj automobil na budvanskim cestama

Za volanom

Stonic je Kijin krosover ispod 4,2 metra, Rio hečbek na nešto višem vješanju sa robusnijom oblogom karoserije i višom tačkom sjedenja. U budvanskoj rent-a-car upotrebi standardna specifikacija je tricilindarski benzinski 1.0 T-GDi od 100 KS, uparen sa šestostepenim ručnim mjenjačem i prednjim pogonom. Nije 4x4 i niko se ne pretvara da jeste: privlačnost na višednevnom rivijerskom boravku je nešto više klirensa od Clia, položaj sjedenja koji odgovara malom SUV-u i koristan prtljažnik od 352 litra. Plastika u kabini je iskrena a ne soft-touch, dodirni ekran čisto vrti CarPlay, a sjedišta su dovoljno potporna i za duže dane u unutrašnjosti.

Na budvanskim cestama

U okolini Budve Stonic zarađuje svoj kruh kada plan uključuje grublje sporedne puteve. Krak gore do tvrđave Kosmač ima izlomljen bitumen kroz koji Cliov niski klirens propada; Stonic ga apsorbuje. Ista priča na pristupnom putu do manastira Praskvica i nepopločanoj posljednjoj dionici gore do vidikovca na grebenu Paštrovića iznad Sveti Stefan. Za duže dnevne izlete Stonic je sretan na 50 km serpentini Lovćen preko Cetinje, prelazi petlju Budva-Rijeka Crnojevića-Skadar u svom tempu, i sjedi udobno pri 120 km/h na auto-putu Sozina sa četvoricom unutra. Povišena tačka kuka takođe čini vidljivost u ljetnjem saobraćaju na M2 klasu boljom od bilo kog običnog hečbeka.

Prostor i prtljag

Prtljažnik od 352 litra je veći od onog u Riu i bitan je za višednevnog budvanskog najmoprimca. Planinarska oprema četvoročlane porodice za vikend na Durmitoru, četiri ranca od po 30 litara, cipele, hardshell jakne i mala hladnjača, staje sa podignutim sjedištima bez stiskanja ičega. Sklopite klupu 60/40 i kapacitet od 1.155 litara prima par drumskih bicikala sa skinutim prednjim točkovima ili kompletan SUP komplet za dan na Skadar Lake u Virpazaru. Visoka ivica utovara je jedina iritacija, jer čini podizanje teškog kofera težim nego u Megane, ali je to fer razmjena za povišen klirens.

Razrovana sporedna cesta do tvrđave Kosmač — Prilaz tvrđavi Kosmač iznad Rivijere, malo veći klirens drži Stonic mirnim gdje Clio struže.

Najbolja putovanja za ovaj auto

Prirodni budvanski najmoprimac Stonica je aktivan gost sa mješovitim zadatkom. Dva ili tri dnevna izleta sedmično u sporedne puteve uz rub Rivijere, vikend na Žabljak za planinarenje, povremene vožnje do manastira Ostrog preko auto-puta Sozina, Stonic radi sve to bez osjećaja da je preopterećen. Odgovara i porodicama gdje su djeca dovoljno velika za planinarenje ali dovoljno mala da viši ulaz u kabinu ubrzava zakopčavanje pojaseva na svakom stajanju. Parovi koji su iznajmljivali hečbek na ranijem boravku u Budvi i htjeli malo više visine ga cijene pri narednoj posjeti.

Praktične napomene

Realna potrošnja benzina je oko 6,0 L/100 km u mješovitoj vožnji, malo lošija od Clia jer Stonic nosi više mase i predstavlja veću čeonu površinu bilo kakvom morskom čeonom vjetru na dionici Sozina. Rezervoar od 45 litara i dalje isporučuje više od 700 km između punjenja. Dužina od 4,14 m je laka u podzemnoj garaži TQ Plaza i u plativim pregradama Slovenske; viši položaj sjedenja čini vidljivost u ljetnjem zastoju preko krovova parkiranih turističkih autobusa primjetno boljom nego u Cliu. Prednji pogon je dovoljan cijele godine na obali, a lanci su zakonski obavezni na unutrašnjim prevojima između novembra i marta, što Stonic zaista cijeni na bilo kom danu na Kolašinu ili Lovćen.

Konačna ocjena

Izaberite Stonic kada vaš višednevni najam u Budvi redovno uključuje nepopločane sporedne puteve, više planinske pristupe ili jednostavno položaj sjedenja koji čini ljetnji rivijerski saobraćaj lakšim za čitanje. Preskočite ga ako je vaša sedmica potpuno asfaltirana između Jaza i Petrovac; Clio košta manje za gorivo i parkira manje.